01
TOYOTA / LEXUS
1JZ / 2JZ
P/N 840801
THE ORIGINAL VISCOUS TORSIONAL DAMPER
POWER IS NOTHING
WITHOUT CONTROL.
回転を上げる。過給する。燃焼圧を上げる。
そのたびにクランクシャフトには、見えない「ねじれ」が増えていく。
STREET / TRACK / DRIFTSFI 18.1MADE IN USA
NOT A LIGHTWEIGHT PULLEY
これは、回転体を
守るための部品だ。
Fluidamprは、密閉ハウジング内部のイナーシャリングと高粘度シリコンによって、燃焼のたびに生じるクランクシャフトのねじり振動を制御するビスカスダンパーです。
- PROVEN
- Motorsports since 1985
- QUALITY
- ISO 9001:2015
- SAFETY
- SFI 18.1
CRANKSHAFT TORSIONAL VIBRATIONVISCOUS SHEARTHERMAL DISSIPATIONENGINE DURABILITYCRANKSHAFT TORSIONAL VIBRATIONVISCOUS SHEAR
01
THE MOTION YOU CANNOT SEE
クランクシャフトは、
回るだけではない。
各シリンダーの燃焼力はクランクシャフトを一瞬先へねじり、その直後に反発させます。これが連続すると、回転数に応じた周波数のねじり振動（Torsional Vibration）になります。
共振域では振幅が増幅し、メインベアリング、タイミング系、オイルポンプ、センサー信号、そしてクランクシャフトそのものへ負荷を蓄積させます。
LIVE CONCEPT MODELCOMBUSTION → TWIST → REBOUND
COMBUSTION INPUTTORSIONAL RESPONSE
NOT ROTATIONAL IMBALANCE.
回転バランス取りでは消せない、燃焼による動的なねじれです。
02
INSIDE FLUIDAMPR
中にあるのは、
3つの要素。
外からは黒い円盤に見えても、中ではハウジングとイナーシャリングが異なる位相で動き、その間のシリコンがせん断され続けます。
- 01Outer Housing
クランクシャフトへ固定され、エンジンのねじり入力を直接受ける密閉ハウジング。
- 02Inertia Ring
ハウジング内部で自由に応答する慣性リング。振動時に外側と位相差を生みます。
- 03Silicone Fluid
リングとの相対運動でせん断され、不要な振動エネルギーを熱へ変換します。
VISCOSITY WINDOW約 −40°C 〜 149°Cメーカー公称温度範囲を摂氏換算
THE OBJECT, UP CLOSE
「黒い円盤」で
終わらせない。
表面処理、タイミングマーク、ベルト溝、ハブ形状。適合ごとに設計された現物を見ると、Fluidamprが単なる軽量プーリーではないことが分かります。
PRECISION / FITMENT
製品はエンジンのバランス方式、ハブ、ベルトドライブ、タイミング基準に合わせて設計されます。
03
MEASURE. DON'T GUESS.
振動は、
測って比較する。
Fluidampr / Vibratech TVDは、光学センサーやギアトゥースセンサーとFFT解析を使い、クランクシャフトのねじり振動を計測します。
ON THE ENGINE
主役ではない。
けれど、中心にいる。
Fluidamprはエンジンフロントの最前線で、アクセサリードライブを担いながらクランクシャフトのねじり振動を受け続けます。
ACTUAL INSTALLATION / FORD 347 STROKER04
SPRINGVILLE, NEW YORKMADE, NOT JUST ASSEMBLED
設計・加工・
最終組立まで、
Springvilleで。
Fluidamprと親会社Vibratech TVDは、ニューヨーク州SpringvilleのISO 9001:2015認証施設でダンパーのエンジニアリング、機械加工、最終組立を行っています。
QUALITYISO 9001:2015
MOTORSPORTSFI 18.1
ORIGINMADE IN USA
05
JAPANESE PERFORMANCE ICONS
日本車のための
Fluidampr。
2JZ、RB26、SR20、FA24など、日本のチューニング文化を象徴するエンジンにも専用品が用意されています。製品本体の見かけサイズを揃えて、形状差を比較しやすくしています。
02
TOYOTA / SUBARU
GR86 / BRZ · FA24
P/N 571111
03
NISSAN SKYLINE GT-R
RB26DETT
P/N 610901 / 610911
04
NISSAN
SR20 DE / DET
P/N 630931
FROM STREET TO FORMULA DRIFT
パワーを上げるほど、
制御すべき振動も増える。
過給、ハイRPM、クラッチキック、持続高負荷。エンジンの使い方が変われば、クランクシャフトへ入力される力も変わります。
06
OFFICIAL DEALER IN JAPAN
本物を、
日本で正しく選ぶ。
R70 AUTO PARTS BLVD.はFluidamprの日本正規ディーラーです。適合確認から購入まで、日本のユーザーが安心して選べる窓口としてサポートします。
R70でFluidamprを探す ↗
ESSENTIAL QUESTIONS
選ぶ前に知っておきたいこと。
軽量クランクプーリーとFluidamprは同じものですか？
目的が異なります。Fluidamprの中心機能は軽量化ではなく、クランクシャフトのねじり振動を制御することです。重量・外径・プーリー構成は各エンジンの適合設計に依存します。
チューニング後にダンパーの再調整は必要ですか？
Fluidamprは、密閉されたイナーシャリングとシリコンによるビスカス方式で、メーカーは通常の再チューニングや定期的な再構築を必要としない設計と説明しています。
純正ダンパーのままでも問題ありませんか？
純正ダンパーは純正出力・純正回転系を前提に設計されています。過給、出力増加、回転系変更、高回転化などを行う場合は、ねじり振動条件が変化するため、適切なダンパー選定の重要性が高まります。