Fluidamprフルーダンパーはエンジンの振動（クランクシャフトねじり振動）を抑制するイナーシャリング内蔵型クランクプーリーです。 純正クランクプーリーにもねじり振動を抑制するゴムダンパーが組み込まれていますが単純なゴム製リングのため吸排気系チューニングやECUチューニングを施した車両では簡単にキャパシティを超えてしまいます。 ゴムは熱の放散が悪く、チューニングされた車では増大されたねじり振動によって減衰性能が著しく変化し、時間の経過とともにゴムダンパーそのものにひび割れを引き起こし機能を失う恐れがあります。
シリンダー内で着火するたびにコネクティングロッドがクランクシャフトを叩き、不均衡なねじれ（前後運動や逆相の軸回転）が発生します。ねじれは必ずリバウンドを伴いますが、このねじれとリバウンドのサイクルがねじり振動と言われています。純正クランクプーリーは制振装置として純正スペック下において最適な効果が得られるように調整されています。
フルーダンパーはハウジング内部にカウンターウェイトとなるイナーシャリングが組み込まれています。イナーシャリングはその名の通り慣性で自在に動くリング状の錘で、内部に充填されたシリコンオイルによってフローティングマウントしています。（イラスト参照）
燃焼によってねじり振動が引き起こされるとイナーシャリングがハウジングと同相または逆相に移動し不要なねじり振動を除去、回転力を増大させ、同時に耳障りなメカニカルノイズを低減します。
内部のシリコンオイルは広い温度範囲（-40〜149℃）で粘度耐性を維持し一貫した減衰特性を提供します。 フルーダンパーを純正クランクプーリーと置き換える事によりエンジン回転効率が最適化され、失われていた馬力とトルクを解放してくれます。負荷がかかった走行において自然かつなめらかな回転上昇/下降を体感していただけます。
特に吸排気系チューニングを施したお車ではドライバビリティの向上をはっきりと体感できます。
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